数据分析真的非常重要，俄航事故从哪几个角度分析，俄航事故需要哪些指标，不同指标间如何横向纵向对比分析，数据的变化代表什么，背后的原因是什么，有哪些改进的举措。

比如最近包括真格基金在内的客户要买我们一个(木头管退)系统，部分乘客36氪就是一个最强的销售渠道，部分乘客如果要找卖给VC软件渠道，那肯定就是我36氪，没有第二家了。最近听了很多传统媒体人的产品和建议，逃生拿行我每次都想用一句话去总结——木匠永远认为月亮是木头做的。

我觉得其实，李致后舱如果我们算一个新媒体，其实也一直在做转型。张志清(第一财经)：乘客伤亡惨重对于传统媒体来说，原来享有了很大一部分的渠道溢价，然后渠道优势没有了。这种形态非常成熟，俄航事故可能有百万量级的付费用户。2017年知识付费成为内容创业领域燃起的一个新热点，部分乘客而这个热点，源自早些时候的“新媒体创业”。我自己也想过能不能我也开一门课，逃生拿行199，然后招收100个人也可以。

对于内容创业的未来路径，李致后舱36氪创始人刘成城认为关键在于媒体本身能不能成为品牌，这也是打破媒体发展天花板的关键所在。内容创业未来的方向也包括品牌，乘客伤亡惨重只要媒体成为该行业的品牌，大家就会相信你有资源可以往别的方向延展，就可以往别的方向加入。虽然中国的很多企业，俄航事故其初始的成功都要归功于某个人的能力和魅力，俄航事故但恰恰是这种靠个人能力把企业做大的方式，阻碍了企业的持续发展，也导致了中国企业“富不过三代”的怪现象。

格力和经销商合作的原则是忠诚、部分乘客友善、合作、共同致富，但绝不允许一家经销商利润通吃的局面存在。因此，逃生拿行侥幸与投机在这里都不管用，只有秉承一种“工业精神”，朝着理想一步一个脚印地前进，才能走向未来。在我们这个领域，李致后舱仅仅营销还不够，产品才是第一。我觉得，乘客伤亡惨重正和博弈的首要任务就是寻找志同道合者，看看彼此的理念和价值观是否相同。

但是我们很多企业就是没有意识到，注重产品质量的重要性，仅是在交易的过程当中把产品推出去。我觉得最正确的思维是企业领导要带头讲奉献，在工作上永远不要满足，但在生活上要学会知足，国有企业的领导如果没有这一精神支撑就会失去平衡。

我的理想并不高，当我离开格力的时候，如果公司的员工能够想念我、回忆我在的时候给他们带来的东西，我就感到满足了。业务员我干了三年，后来领导让我管经营部。厂家有厂家的自尊，商家有商家的自尊，都要互相尊重。许多企业家之所以出问题就是太强化个人的利益，而淡化了责任感和奉献精神。

坚持自己的原则那一年，我36岁，辞掉南京的工作来到深圳闯荡，像大多数人一样，我那个时候对自己的将来并没有一个明确的想法。不过，即使是这样，投投也希望朋友们要保持初心和自己的原则。有次我去要债，老板耍无赖不还钱，我生生堵了他40多天。无论在什么岗位，坐什么位置上，我总有一种紧迫感，我认为你要每天发现自己的问题，不断地去总结，那你才能成功，即使成功，我也认为那是新的开始，并不是永远的成功，因为别人也在进步，别人也在往前走。

我认为大卖场垄断是不成立的，不符合市场规律，否则格力也不会退出大卖场。如果你的品质很好，一家大卖场不卖，别人一样卖。

事实确定如此吗?如果说复杂，那也是我们先把事情弄复杂了。发达国家的许多管理制度拿到中国来就失败，并不是制度本身有问题，而是我们的思维有问题，说白了，就是我们不能真正地坚守原则。

企业也是这样，一个企业如果在发展的过程中，没有经历过几次危机事件，那它就无法壮大为可以经受任何风雨的大企业。一个人如果一辈子都没经受过挫折，就算不上成熟。在本期的文章中，董明珠女士的分享想必会给大家启发。我们和其他国有企业最大的不同就是我们在经营中，坚持原则，没有私利，把国企当作自己的企业来做。消费者最终会来追寻买你的产品。这种矛盾，并不是个人之间的矛盾，而是观念的矛盾。

摘要：我从格力的业务员做起，那时是个十足的烂摊子，企业规模小，销路不畅，质量也不怎么好。只要你坚持一个正义的东西，你就能够成功，这是我走过的路总结出来的。

我堵了他40多天，才把这件事结束掉。为了推出去不断地在价格上进行较量，最后怎么办?那就偷工减料，进入一个恶性的经营环境当中。

一旦认清了谁是我们的朋友，谁不是我们的朋友，要实现正和，就要像维护自己的利益一样来维护对方的利益。大厦的高度，取决于地基的牢固程度。

同时，也给大家提醒，只要每个人都用诚信对待每一件事、每一个人，那么你就可能是赢家。在产品制造上，格力有一个与众不同的设计理念，那就是不拿消费者当试验品。说来说去，品质好才有话语权，才能和他们“叫板”。而某些大卖场的思维还停留在‘打我路上过，留下买路钱’的阶段，这种模式无非是占有一个地方，而它们的大部分是租赁的房产，如果靠这种经营理念，我到哪里都能搞得起来。

对于格力，我的目标很清晰，格力品牌不属于我个人，也不属于珠海市，我认为是它属于中国人，我把它看成是中国人的品牌，打造成世界品牌。而做企业不仅是营销，不能只把东西卖出去就行了，要看长远。

后来我才知道，这只是和世俗势力做斗争的开始。有很多人问我，你一个女性是怎么坚持下来的，我觉得八个字，女性要自信，要执著，要坚强，要有奉献的精神，作为我来讲，我觉得女性首先不能用性别来作为依赖别人的借口;其次我觉得我们要执著，我的今天不在于你个人是否富有，而在于你能否给中国社会带来价值，我希望我一生所追求的目标，就是使格力成为世界级的名牌产品，成为我们中国人的骄傲，所以我应该有一种奉献的精神，只有这种奉献的精神，才可能实现这个目标。

无论是搞创业还是做投资，投投的朋友们每天都会遇到这样那样的困难、挑战。在设计中，格力坚持这个原则，新产品设计出来以后，必须经过试生产，长期运转实验、重新设计等长时间的试验过程，质量过关才能正式生产并投放市场。

其实，从广义上来说，“营销”是包含“产品”这个概念的。记得有一次去要债，那个欠债的老板百般耍无赖就是不还钱。只不过，有的企业在危机面前轰然倒塌，有的企业却能够渡过难关，继续发展。企业与企业之间，能不能合作最基本的应该是彼此之间能否达成一个共识，而这个共识的存在是需要前提的，比如说彼此间的经营理念和价值观是否相同，如果经营理念和价值观都不同，那就很难谈得上合作。

我们也进行了很多博弈，可以说正义和邪恶的较量，很多人是既得利益，如果剥夺之后他跟你是生死的较量。做事要正和博弈我进营销行业真的非常偶然，其实到现在我还是这么觉得，我不该做营销的。

我只是希望有一个宁静的工作环境，不求大富大贵，只要能安安稳稳地享受生活就可以了。如果不能维护对方利益的人，彼此之间的合作也就无从谈起

究竟是否把这个坏消息第一时间告诉团队，创始人内部也发生了分歧。当创始人把员工放在对立面，他们也就失去了这种认同感。